Aké sú bežné typy zapaľovacích sviečok?

Podľa výhrevnosti sa rozlišuje studený typ a teplý typ; podľa materiálu elektródy sú zliatiny niklu, zliatiny striebra, zliatiny platiny atď.; ak je to profesionálnejšie, typy zapaľovacích sviečok sú vo všeobecnosti nasledovné:
1. Zapaľovacia sviečka kvázi typu: Objímka izolátora je mierne stiahnutá do čelnej strany plášťa a bočná elektróda je mimo čelnej plochy plášťa. Je to najpoužívanejší typ [5].
2. Zapaľovacia sviečka s vyčnievajúcim okrajom: obruba izolátora je dlhšia a prečnieva cez čelnú stranu krytu. Má výhody veľkej absorpcie tepla a dobrej schopnosti proti znečisteniu a môže byť priamo ochladzovaný vstupným vzduchom na zníženie teploty, takže nie je ľahké spôsobiť horúci požiar, takže má široký rozsah tepelnej adaptability [5] .
3. Zapaľovacia sviečka typu elektród: Jej elektróda je veľmi tenká, vyznačuje sa silnými iskrami a dobrou schopnosťou zapaľovania. Dokáže zabezpečiť rýchle a spoľahlivé naštartovanie motora aj v ťažkých chladných ročných obdobiach. Má široký tepelný rozsah a môže spĺňať rôzne účely [5].
4. Sedlová zapaľovacia sviečka: Jej plášť a skrutkový závit sú vyrobené do kužeľového tvaru, takže si môže udržať dobré tesnenie bez tesnenia, čím sa zmenšuje veľkosť zapaľovacej sviečky, čo je výhodnejšie pre konštrukciu motora [5 ].
5. Zapaľovacia sviečka polárneho typu: Vo všeobecnosti existujú dve alebo viac bočných elektród. Výhodou je spoľahlivé zapaľovanie a medzeru netreba často nastavovať. Preto sa často používa v niektorých benzínových motoroch, kde sa elektróda ľahko abluje a medzera zapaľovacej sviečky sa nedá často nastavovať [5].
6. Povrchová zapaľovacia sviečka: to znamená typ povrchovej medzery. Je to najchladnejší typ zapaľovacej sviečky. Medzera medzi stredovou elektródou a čelnou plochou plášťa je sústredná [5].
7. Štandardné a vyčnievajúce zapaľovacie sviečky
Štandardná zapaľovacia sviečka je jednostranná elektródová zapaľovacia sviečka s okrajovým okrajom izolátora o niečo nižším ako je závitová koncová plocha krytu. Prijíma tradičnú štruktúru spaľovacieho konca, ktorá sa najčastejšie používa v motoroch s bočným ventilom. Na odlíšenie od „vyčnievajúceho typu“, ktorý sa objavil neskôr, sa táto štruktúra nazýva „štandardný typ“ [6].
Vyčnievajúce zapaľovacie sviečky boli pôvodne navrhnuté pre motory s horným ventilom. Jeho izolačný plášť vyčnieva zo závitového čelného čela krytu a zasahuje do spaľovacej komory. Absorbuje viac tepla v horiacej zmesi a má vyššiu prevádzkovú teplotu pri pokojovej rýchlosti, aby sa zabránilo zanášaniu; pri vysokej rýchlosti je v dôsledku hornej polohy ventilu prúd vdychovaného vzduchu nasmerovaný na okraj izolátora, ktorý ho ochladzuje, takže maximálna teplota sa nezvyšuje. Viac, takže teplotný rozsah je väčší. Vyčnievajúce zapaľovacie sviečky nie sú vhodné pre motory s bočným ventilom z dôvodu veľkého počtu závitov v sacom potrubí a prúdenie vzduchu má malý vplyv na chladenie plášťa izolátora [6].
8. Jednostranné pólové a viacstranné pólové zapaľovacie sviečky
Tradičná zapaľovacia sviečka s jednostrannou elektródou má zjavnú chybu, to znamená, že bočná elektróda pokrýva strednú elektródu. Keď medzi oboma pólmi dôjde k vysokonapäťovému výboju, zmes v iskrišti pohltí teplo iskry a aktivuje sa ionizáciou, čím sa vytvorí "oheň jadro". Miesto, kde sa vytvára ohnivé jadro, je vo všeobecnosti blízko bočnej elektródy a teplo bude viac absorbované bočnou elektródou, to znamená „efekt potlačenia plameňa“ elektródy, čo znižuje energiu iskry a výkon preskoku. [6].
Preto sa v 20. rokoch objavili trojstranné pólové zapaľovacie sviečky. V porovnaní s jednostranným pólom je iskrisko viacstranného pólu zložené z prierezov viacstranných elektród (vyrazených do kruhových otvorov) a valcovej plochy strednej elektródy. Toto vedľa seba umiestnené iskrisko odstraňuje problém bočných elektród pokrývajúcich strednú elektródu. Nevýhodou je, že zvyšuje "dostupnosť" iskry. Energia iskry je väčšia a ľahšie preniká hlboko do valca, čo pomáha zlepšiť podmienky spaľovania zmesi a znížiť emisie výfukových plynov. Pretože viacstranné póly poskytujú viacero kanálov pre zapálenie, predlžuje sa životnosť a zlepšuje sa spoľahlivosť zapaľovania. Tu je potrebné zdôrazniť, že v momente výboja môže prebleskovať iba jeden kanál a nie je možné, aby súčasne prebleskovalo viacero bočných pólov. Dokazuje to vysokorýchlostná fotografia procesu vybíjania [6].
Príponové písmená (písmená za výhrevnosťou) D, J a Q v domácich modeloch zapaľovacích sviečok predstavujú obojstranné póly, trojstranné póly a štvorstranné póly [6].
9. Zapaľovacie sviečky elektródy zo zliatiny niklu a medeného jadra
Najzákladnejšie požiadavky na elektródy zasahujúce do spaľovacej komory sú odolnosť proti ablácii (elektrická a chemická korózia) a dobrá tepelná vodivosť. S rozvojom materiálovej vedy a technológie spracovania zažili elektródové materiály vývoj železa, niklu, zliatin na báze niklu, kompozitných materiálov niklu a medi a drahých kovov. Najčastejšie používané zliatiny sú dnes zliatiny na báze niklu. Vo všeobecnosti majú čisté kovy lepšiu tepelnú vodivosť ako zliatiny, ale čisté kovy (ako je nikel) sú citlivejšie na chemickú koróziu spalín a tuhé usadeniny, ktoré tvoria, ako zliatiny. Preto materiál elektród používa niklový základ s pridanými prvkami, ako je chróm, mangán a kremík. Chróm zlepšuje odolnosť proti elektrickej korózii a mangán a kremík zlepšujú odolnosť proti chemickej korózii, najmä koróziu proti škodlivým oxidom síry [6].
10. Obyčajné a odporové zapaľovacie sviečky
Ako generátor iskrového výboja je zapaľovacia sviečka širokopásmovým zdrojom nepretržitého elektromagnetického žiarenia. S cieľom potlačiť silné rušenie rádiových polí spôsobené elektromagnetickým žiarením spôsobeným preskokom, chrániť rádiovú komunikáciu a predchádzať poruchám elektronických zariadení namontovaných vo vozidlách krajiny na celom svete od 60. rokov minulého storočia urýchlili vývoj odporových zapaľovacích sviečok. Naša krajina tiež vydala sériu národných noriem pre povinnú elektromagnetickú kompatibilitu, ktoré ukladajú prísne obmedzenia na charakteristiky rádiového rušenia zariadení vozidiel poháňaných zapaľovacími motormi so zapaľovacími sviečkami. Preto sa výrazne zvýšil aj dopyt po odporových zapaľovacích sviečkach. Nie je veľký rozdiel v štruktúre medzi odporovou sviečkou a bežným typom. Ide len o to, že tmel vodiča v izolátore sa zmení na odporový tmel.