Znalosť údržby zapaľovacích sviečok

(1) Zapaľovacia sviečka je vážne zničená. Horná časť zapaľovacej sviečky je zjazvená alebo poškodená, prípadne je elektróda roztavená alebo odstránená.
(1) Elektróda sa roztopí a izolátor zbelie. Indikuje, že teplota v spaľovacej komore je príliš vysoká. Môže to byť spôsobené nadmernými usadeninami uhlíka v spaľovacej komore, čo spôsobuje príliš malú vôľu ventilov, čo spôsobuje prehrievanie výfukového ventilu alebo nesprávne fungovanie chladiaceho zariadenia. Môže sa tiež stať, že zapaľovacia sviečka nie je dotiahnutá na predpísaný krútiaci moment atď.
(2) Elektróda sa zaguľatí a izolátor má jazvy. Indikuje, že sa motor predzápaluje, pravdepodobne preto, že čas zapaľovania je príliš skorý alebo použitý. Kvalita benzínu je príliš nízka, výhrevnosť zapaľovacej sviečky je príliš vysoká atď.;
(3) Horná časť izolátora je zlomená. Detonačné spaľovanie je hlavnou príčinou prasknutia izolátora. Čas zapálenia je príliš skorý a kvalita benzínu je nízka. , teplota v spaľovacej komore je príliš vysoká, čo môže spôsobiť klepanie motora a spaľovanie.
(4) Na vrchnej strane izolátora sú sivé a čierne pruhy. Tento prúžok znamená, že zapaľovacia sviečka je netesná a mala by byť vymenená za novú.
(2) Zapaľovacia sviečka má usadeniny. Medzi špičkou izolátora zapaľovacej sviečky a elektródou sú niekedy usadeniny.
(1) Ropné usadeniny. Olejové usadeniny na zapaľovacej sviečke naznačujú, že sa do spaľovacej komory dostal mazací olej. Ak je to len niekoľko sviečok, môže sa poškodiť olejové tesnenie drieku ventilu. Ak sú zapaľovacie sviečky každého valca prilepené týmto druhom usadenín, znamená to únik oleja vo valci a vzduchový filter a ventilačné zariadenie by sa malo skontrolovať, či nie sú zablokované.
(2) Čierny sediment. Na elektródach a vo vnútri zapaľovacej sviečky sú čierne usadeniny, čo naznačuje, že zmes je príliš bohatá. Zvýšenie otáčok motora a pokračovanie každú minútu môže spáliť vrstvu čiernych sadzí, ktoré zostali na elektródach.